高(gāo)鐵清洗庫毛刷動車清洗毛刷
人(rén)氣：發表時(shí)間：2017-01-23
高(gāo)鐵動車組被稱爲是鐵路上“顔值”最高(gāo)的(de)列車。顔值高(gāo)的(de)列車在高(gāo)速行駛時(shí)，依然會附著(zhe)灰塵等污垢。列車的(de)“顔值”是如何保持的(de)呢(ne)？《法制晚報》記者近日走進北(běi)京動車段，探訪洗車組工人(rén)的(de)工作。這(zhè)裏的(de)清洗車間好比汽車4S店(diàn)，工序由電腦(nǎo)控制，自動完成清洗。每天，動車回到這(zhè)裏的(de)第一件事就是“洗澡”、“美(měi)容”。而一年365天，洗車組工人(rén)要在這(zhè)裏24小時(shí)守候列車“回家”。昨北(běi)京動車段“檢測洗車液，檢查洗車刷子壓力，檢查是否結冰……”這(zhè)是在洗車前，洗車工人(rén)必做(zuò)的(de)工作。每個(gè)洗車工都要提前一個(gè)小時(shí)準備完畢，等待列車到達。原本第一趟從上海虹橋開往北(běi)京南(nán)的(de)列車要清洗，但受南(nán)方天氣影(yǐng)響，列車晚點。即便是列車晚點，洗車工人(rén)爲動車洗車的(de)工作也(yě)不能“含糊”，列車沒到也(yě)要在原地随時(shí)待命。39歲的(de)李金生是動車段洗車組的(de)工長(cháng)。他(tā)介紹，段内三個(gè)洗車庫，分(fēn)别位于Ⅰ場(chǎng)、Ⅱ場(chǎng)、Ⅳ場(chǎng)。Ⅳ場(chǎng)洗車庫每天洗車在10列左右，每班兩人(rén)。在等待列車到來(lái)時(shí)，李工長(cháng)進行了(le)加裝洗車液的(de)工作，“動車快(kuài)速行駛，車身上會有很多(duō)灰塵污垢，因此需要加專門的(de)洗車液，才可(kě)洗掉車身上的(de)污垢。”他(tā)說。
李金生介紹，洗車庫長(cháng)108米，寬15米，敞開式作業，洗車過程中兩人(rén)聯控，其中一人(rén)需要在寒冷(lěng)天氣裏盯控行車安全。上午10點半，列車進入車間。由于洗車液等之前已調試完畢，現場(chǎng)工人(rén)需要做(zuò)的(de)就是在位于2層的(de)監控室，按照(zhào)每一個(gè)步驟進行調控。列車緩緩進入“洗澡間”，第一輪的(de)刷子爲列車進行初洗。初洗之後，第二遍才是徹底清洗。清洗完畢後的(de)列車出庫後在陽光(guāng)的(de)照(zhào)耀下(xià)白亮起來(lái)。每次洗完車，洗車工人(rén)都會清潔遺留在現場(chǎng)的(de)油污垃圾等，讓地面保持潔淨。“除了(le)清理(lǐ)現場(chǎng)以外，我們每個(gè)工人(rén)都要檢查爲列車洗澡的(de)每個(gè)大(dà)刷子，是否能正常運轉，以免洗車時(shí)被卡著(zhe)。”李工長(cháng)說，寒冷(lěng)天氣在給列車洗完後，由于溫度低，洗車的(de)刷子會結冰凍上。“刷子結冰就不能繼續爲下(xià)一趟列車洗澡，這(zhè)樣冰會劃傷車身。所以要把洗車間兩側的(de)大(dà)門關上，等待溫度回升，刷子正常了(le)才可(kě)爲下(xià)一趟列車洗澡。”洗車工人(rén)是24小時(shí)輪流值班，受天氣影(yǐng)響，列車時(shí)常晚點，因此他(tā)們隻能在宿舍裏等候。很多(duō)時(shí)候，他(tā)們會忙到淩晨四五點。“每天最開心的(de)事情，就是看著(zhe)洗得(de)幹幹淨淨的(de)列車離開車間。”洗車工人(rén)說，雖然累，但正是辛勤工作才讓春運出行變得(de)更加便捷、快(kuài)速。
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